应用知识

碳纤维飞机机身模压成型液压机节流调速的低速稳定性较好，但系统效率低，因而仅适用于功率较小的场合；而碳纤维飞机机身模压成型液压机容积调速的低速稳定性不好，但效率高。将两者联合后，则可得到较为理想的容积节流联合调速回路。
这种回路的调速过程为：
先用调速阀调节液压缸的速度，此即为碳纤维飞机机身模压成型液压机节流调速，具备节流调速优点；


再将液压泵的流量调至液压缸所需的流量亦即刚好能保证调速阀前有的恒定压力为止，这就使碳纤维飞机机身模压成型液压机系统处于最少损失状态，获得了容积调速的优点。
每调节一次调速阀，则需要调节一次变量泵使之想适应。若采用限压式变量泵则能在负载变化时自动调节，并且可以实现碳纤维飞机机身模压成型液压机的液压泵输出流量和液压缸流量相等。这种回路的速度刚性、运动平稳性、承载能力及调速范围都和调速阀节流调速回路相同。