动态事件：当玻璃钢复合材料汽车发动机减振器
液压机液压缸移动得更快时，必须解决各种动态事件：
- 启动/停止
- 抖动
- 滚动
- 振动/噪声
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
这些影响源于系统管道（阀门和蓄电池），过滤器，组件连接或系统运行速度更快的因素。对于液压缸制造商而言，这些影响主要等同于寿命，位置控制，能耗和成本; 并且可以通过专注于液压缸设计，阀门，蓄能器和过滤器来减少启动/停止和抖动。对于振动/噪音，浓度为：
- 增加振动/噪音吸收
- 最小化对准问题，以实现更均匀的密封系统负载
- 保持更严格的公差，从而减少密封系统必须补偿的变化。
同时，密封系统供应商通过以下方面专注于密封系统寿命，摩擦和泄漏控制：
- 使密封组件能够处理各种公差条件，如气球膨胀。
- 在所有条件下都可以在密封条件下确保足够的流体薄膜，最好通过设计和密封组件布局来处理。足够的流体膜厚度降低了密封系统的摩擦，热量和磨损。
使用足够强大的材料来处理更高的冲击或抖动条件。一个例子是特殊配方的材料，它们在抖动环境中运行而不会影响配合硬件。
即使在高振动条件下，也能确保设计能够在整个玻璃钢复合材料汽车发动机减振器液压机液压缸工作循环中跟踪动态组件。
另一种减压密封。随着压力的增加，O形圈移动，允许压力通过减压通道l释放。
这又要求玻璃钢复合材料汽车发动机减振器液压机液压缸制造商和密封系统供应商共同努力，以应对液压缸移动速度更快的动态效应。需要共同考虑的一些方面是：
正确的表面光洁度，棒材硬度和表面涂层。
不适当的表面光洁度和棒硬度将不允许在密封下方有足够的流体薄膜，并且不允许密封件处理所有操作条件。
轴承上的载荷分布。过度负载可能会增加玻璃钢复合材料汽车发动机减振器液压机系统噪音和振动，而不是抑制它们。
轴承相对于密封件的位置。不合适的位置不能提供对齐支持，并导致密封件上的负载，振动和噪音更高，以及密封件无法跟踪动态表面。
密封布局和流体薄膜厚度。在所有条件下密封下的适当流体膜允许密封系统应对启动/停止，抖动和振动/噪声的动态效应。
流体条件。粘度变化和潜在的流体破坏会影响流体膜厚度：太薄会导致密封性能差，而太厚会导致泄漏。
