密封件是流体动力行业的无名英雄；他们几乎在所有可能的泵，阀门或执行器上都很努力，提供的功能，效率和可靠性远远超过其成本或复杂性。对于这样一个简单的发明，密封存在于无数的配置中，通常具有几乎难以察觉的差异，但是不同的都是相同的。它们密封轴，线轴，板，活塞，杆以及几乎每个带有运动部件的位置或两个相对的压力或流体位置之间。
密封件的两个主要分类是动态和静态的。当一个表面滑过另一个表面或围绕另一个表面旋转时，动态密封必须保持压力，例如杆密封，轴密封和活塞密封。它们通常是杯形的，以利用玻璃钢复合材料汽车前舱隔热垫
液压机压力来增加密封。静态密封件，例如O形圈或垫圈，用于分离部件的两个区域，例如储液器盖或滑阀端盖。
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密封结构已经走过了漫长的道路，其中大部分都是合成材料 - Viton，Buna N或Teflon，仅举几例。密封组合物需要反映所用的流体。Buna适用于矿物油，但外来液体如二醇类或酯类需要Viton。密封的形状通常取决于其使用的位置。玻璃钢复合材料汽车前舱隔热垫液压机活塞密封件通常具有“U”的横截面外观。如您所想，U中间的压力将边缘向外推动，额外的压力产生额外的密封。
传统的O形圈仍然很常见; 虽然现在在动态或高压应用中不太常见，但它仍然可以在无数的应用中找到，例如泵后盖或ISO阀门安装。用于静压保持的大多数高压O形环应用需要备用垫圈，通常是Teflon，其防止O形环从低压侧挤出。例如，几乎每个插装阀都使用O形圈/备用垫圈配置。
玻璃钢复合材料汽车前舱隔热垫液压机密封件通常通过它们的横截面宽度，它们的ID和它们的OD来测量。公制和SAE尺寸都很常见，虽然组件制造商提供带有一整套密封件（用于气瓶，泵等）的改造套件，但任何合格的技术人员都可以快速测量通过第三方来源购买的密封件。
