合适的汽车玻璃钢复合材料后轮罩
液压机液压油将具有粘度指数（流体粘度相对于温度的变化），其水平线截取Y轴为25厘（图1）。
图1.“合适液压油”的温度/粘度图
当然，不存在这样的液体，我不希望在我的一生中会产生这样的液体。对于那里的工业化学家来说，甚至可以想到不可能这个词。但是，如果开发出这样的流体，它的创造者将拥有金矿的关键。
根据我在汽车玻璃钢复合材料后轮罩液压机维修业务方面的经验，我认为液压设备用户无法充分了解流体粘度和温度的相互关系，同时允许其设备在允许的粘度限制范围内运行，这是液压元件过早失效的主要原因。
流体粘度是决定是否实现全膜润滑的决定性因素。如果载荷和表面速度保持恒定，但升高的操作温度导致粘度降至维持流体动力膜所需的粘度以下，则发生边界润滑，可能存在摩擦和粘着磨损。
图2.低流体粘度引起的灾难性故障
图2显示了它如何在轴向柱塞泵中表现出来。金色清漆沉积物证明该液压系统的运行温度高于推荐温度。由于流体粘度低，活塞和孔之间的润滑膜已经丢失。由此产生的摩擦使活塞过热，使其在孔中膨胀到干涉点。一旦发生这种情况，拉力就会从活塞中拉出滑块 - 也称为灾难性故障。
表1.轴向柱塞泵的典型粘度值
表1列出了汽车玻璃钢复合材料后轮罩液压机轴向柱塞泵的典型最佳粘度值和允许粘度值。请注意，最佳粘度范围为16至36厘,,系统将最有效地运行 - 输出功率与输入功率的最高比率。换句话说，这是粘度范围，其中流体摩擦，机械摩擦和体积泄漏对于系统性能是最佳的。
但是，表1只讲述了一半的故事。缺少重要信息。有必要知道在哪个操作温度下达到这些粘度值。
为了确定这一点，我们需要考虑系统中流体的重量及其粘度指数 - 用温度/粘度图上的梯度表示。线路越平坦，允许的工作温度范围越宽 - 最佳粘度和允许粘度。
这里是合适的汽车玻璃钢复合材料后轮罩液压机液压油进入的地方。如果你可以使用25厘temperature的温度/粘度图表上的扁平流体，一个重要的变量被消除，你的大部分问题都与维持粘度和可能导致的可靠性问题有关。如果你不这样做，立即解决。那值得付出很多钱。
唉，目前还没有这种“魔药”解决方案。因此，我们无法控制粘度随温度的变化率 - 或者至少不能达到理想程度。但我们可以控制工作温度。所以这是另一个理想：气候控制液压系统。
如果您的液压设备有类似的系统怎么办？您告诉计算机您正在使用的流体的重量和粘度指数，然后选择您希望系统运行的粘度 - 比如说25厘。无论是夏季还是冬季以及系统上的热负荷（内部泄漏等），气候控制都会根据需要加热或冷却流体，以保持最佳粘度。最好的部分：这是可能的。这不太实际。
因此，如果没有合适的液压油，气候控制液压系统在大多数应用中都不可行，则需要进行人工干预。有人必须做一些腿部工作。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
必须考虑的一些变量包括以下内容：
在最低环境温度下开始粘度
最高预期工作温度 - 受系统效率，安装冷却能力和最高环境温度的影响
汽车玻璃钢复合材料后轮罩液压机系统中各个组件的允许和最佳粘度值
一旦考虑了所有这些变量并选择了具有合适重量和粘度指数的流体，就可以在表格中添加一列额外的信息（表2）。
已经为特定的液压设备定义了表2中所示的操作参数，可以通过安装流体温度报警和/或停机来防止由低或高流体粘度引起的损坏。
在没有合适的液压油且没有在所有汽车玻璃钢复合材料后轮罩液压机设备上安装气候控制的情况下，这是确保类似于图2所示的故障的唯一方法。
